2026年7月3日起，海南三亚港口岸南山港区、莺歌海港区、清水湾港区正式对国际航行船舶开放。海南海事局发布2026年第1号公告，经国务院同意，这三个港区正式拥有了接纳国际航行船舶的资格。

在此之前，三亚港口岸1983年经国务院批准对外开放，为国家一类口岸。而此次新增的南山港区、莺歌海港区和清水湾港区，各自承担着不同的角色——南山港区拥有货运、滚装、石油专用码头泊位，可满足货运、油品运输等国际船舶作业需求；莺歌海港区主要服务能源类船舶通航；清水湾港区拥有299个游艇泊位，主打国际游艇业务。三个港区功能定位各异，各有专属开放水域、岸线、泊位、锚地和通航航道。

省交通运输厅相关负责人表示，此次扩大开放进一步完善了海南南部沿海口岸开放布局，助力三亚港升级为多功能综合性国际水运口岸。

南山港的蜕变，是这次开放中最值得关注的一笔。

2026年6月16日至18日，海关总署会同交通运输部、国家移民管理局、中央军委联合参谋部组成国家验收组，对三亚港口岸扩大开放进行全流程验收。6月18日，验收会议正式宣布同意通过——南山港就此告别了“有港无贸”的历史。

这座位于崖州湾科技城高新区内的港口，曾是内贸码头，如今拥有了综合性外贸口岸身份，同时兼具全国首座公共科考母港功能。从2020年接待科考船30航次到2025年科考服务航次达到2152航次，南山港已成为中国最繁忙的科考母港之一。此次口岸开放后，南山港将全面承担货物贸易、深海科考、海洋科技国际合作等核心功能。三亚港口岸也将成为服务邮轮游艇、货运科考、油品煤炭等多元业务的综合型水运口岸。

港口的门打开了，产业对接的窗口也随即开启。

2026年12月18日至20日，作为海南省2026年度十大展览品牌之一的亚洲深海开发、海底作业装备与海洋能源产业博览交易会，将在海南国际会展中心举办。展会总展览面积8万平方米，规划参展企业600家，定向邀约全球35000名精准专业观众。展区覆盖深海特种工程船舶、水下智能装备（ROV/AUV/HOV）、深水油气生产系统、深海新材料等九大板块。

这场展会的价值，恰好对应了港口开放后的产业需求。国际航行船舶可以进来了，但船舶需要配套的装备、维修、补给和服务——这些恰恰是展会要对接的内容。从7月港口开放到12月展会落地，中间隔了五个多月。这个时间差不是巧合——港口开放后，国际船舶的进出需要时间形成常态；通关、结算、保税展示等环节需要在实际运营中磨合；境外企业和国内供应商需要有一个集中对接的场合。12月的展会，恰好承接了这个从“口岸通了”到“生意做了”的转化需求。

三亚正成为我国面向南海、联通全球的特色滨海开放门户。港口有了，政策有了，产业对接的平台也准备好了。对于深海装备、特种工程船舶、海洋能源产业链上的企业来说，这是值得认真对待的机会窗口。